近期，外地不少外卖骑手在送餐时遭遇到门难进、车难停、楼难找等问题，我市的外卖骑手是否也曾有过这些遭遇？近日，记者对此进行了调查采访。

骑手坦言：还是相当友好

“门难进、车难停？这种事我没遇到过。说实话，我觉得在南通走街串巷送餐途中，真没遇到过什么郁闷的事儿，感觉挺好。”3日下午，在南通CBD大有境东侧的马路边，正和同伴一起坐在电动自行车上休憩的小刘面对采访，一脸意外地问记者：“你们怎么会有这样的问题呢？”其他的外卖骑手也面带疑惑地望着我们。

近一段时间，外地一些外卖骑手在送餐途中面临着门难进、车难停、楼难找、乘电梯难等问题，引发社会关注。特别是最近在北京，有骑手因进门问题还与保安发生了冲突。我市的外卖骑手也会面临这些烦恼吗？

“我来到南通10多年了，一直做这一行。说心里话，南通对外卖骑手总的来说还是相当友好的，没有让骑手们感到特别难堪和郁闷的事情发生。”今年40出头的安徽宿州外卖骑手蔡为恩告诉记者，“外卖骑手最怕的就是超时，需尽全力保证不误点，避免被客户投诉。因此，有时候为了抢时间难免骑快车。在送外卖进入小区时，老小区相对好一些，我们骑着车直接就进了；新小区管理严格怕我们在快速骑车时发生事故，要求我们车不能进、只能进人。对此，我们也能够理解并主动配合。”

蔡为恩说，骑车过快确实容易出事故。他的一个同行在五山公寓送外卖时，在小区内为避让汽车，结果因车速过快控制不住撞伤了一名小孩，保险公司为此赔付了几十万元，教训十分深刻。

小区保安：重在互相理解

外卖骑手的职业称谓被正式定义为“网约配送员”，属于新业态，是服务业中快递员的分支。为进一步了解不同小区对外卖骑手的管理要求，3日下午，记者实地走访了德诚·翰景园、万科·城市之光、星光耀等几家居民小区。

“外卖骑手风里来、雨里去，确实也很辛苦，作为小区保安，我们一般不会去为难他们。”德诚·翰景园的保安指着手中的登记簿告诉记者，“我们只需他们在登记簿上登记一下，就可以放人放车进去了，骑手们也很配合，这些年没发生过冲突。”

负责德诚·翰景园小区管理的瑞安物业工作人员也表示，外卖骑手进出小区除了必要的登记外，保安都会提醒注意安全，防止意外事件发生。

在万科·城市之光，小区西大门“幸福驿站”访客登记台前的一名年轻保安告诉记者：“按照物业的规定，外卖骑手们所骑的电动自行车必须停在小区门前指定区域，登记完信息后就可以步行入内了。归根结底，不让车子进入小区是考虑到小区内老人和小孩比较多，避免快速骑行的电动自行车撞上业主发生事故，给物业的管理工作造成麻烦。所以，哪怕外卖骑手们再急，我们还是要遵章执行。”记者在现场看到，外卖骑手对此规定表示理解，停好电动自行车、做好登记后，根据保安的指点进入送餐的楼幢。

星光耀小区的物业对外卖骑手的服务作了延伸。“有时，外卖骑手和快递小哥手头会有一些大件，为了方便他们，我们特地提供了手推车，帮助他们节省了体力。”东大门值班保安指着预备的推车介绍。

幸福驿站：情暖外卖骑手

确保按时送达、避免超时，是外卖骑手们最看重、最在意的现实问题。然而，由于种种现实因素的存在，有时他们却又不得不面对订单越多、超时投诉越多的难题。

“有些小区进电梯需要刷卡，这就需要社区与物业公司协商解决；有的小区楼幢标识不清甚至错乱，让我们在里面乱转，也需要相关部门及时做好改进工作……”外卖骑手蔡为恩对记者说，“还有个别商家出餐太慢，也影响了送餐时间。”另外，一些外卖骑手表示，有时在一些地方确实存在“停车难”，也让他们头疼不已。

如何打通外卖配送“最后一公里”、打造骑手友好环境，成为多方共同面对并亟待破解的问题。目前，相关部门正行动起来，积极为外卖骑手解决一些问题。万象城周边美食店铺林立，外卖送餐业务“热得烫手”；唐闸执法局积极联合属地社区、万象城物业实地调研，在万象城东侧、西侧及悦玺门口规划并增设了3处“外卖送餐员专属动态停车区域”，共计160个停车位，极大地便利了外卖骑手临时停车，有效减少了占道停车现象。

一个室内场所、一套桌椅、一台饮水机、一台微波炉、一台冰箱、一个应急医药箱、一套充电充气设备……这是南通市总工会户外劳动者爱心服务站的“标配”，让外卖骑手、快递小哥等拥有了一个贴心暖心的“幸福驿站”。自2016年以来，我市通过建设418家工会服务“微矩阵”、24小时“不打烊”、15分钟“服务圈”的工会爱心服务站，协助解决了外卖骑手等户外劳动者“遮风挡雨、纳凉取暖、喝水热饭、歇脚如厕”等系列难题。

海门区为外卖骑手提供“冷可取暖、热可纳凉、累可歇脚、渴可饮水、有书读、有课听”的“幸福驿站”，着力构建“1+N”职工幸福生活服务圈，推动专属医疗保障、心理关爱服务、子女托幼托管等普惠服务向外卖骑手等新就业形态群体延伸，使“幸福驿站”情暖人心。

（记者周朝晖 张园）