近日，通州公路部门在S335线39K+200处首次试行非开挖注浆工艺，对总长约30米的道路裂缝进行修补，以技术创新破解道路施工与优化营商之间的矛盾，为道路养护提速增效提供了全新方案。

近年来，通州公路部门深耕绿色养护领域，将低碳理念融入养护全流程，通过精细管理可持续、技术创新减排放、科学规划免浪费，在降低污染排放、杜绝资源浪费的同时，让一条条公路焕发可持续发展的生机。

精细管理，践行绿色养护

连日来，228国道通州十总段大修工程施工现场一片忙碌。按照计划，该工程将于9月底前完工，为群众出行提供更安全、舒适的通行条件。

公路长期受自然环境和车辆行驶影响，易出现龟网裂、车辙、水毁等病害。为提升中小修的针对性与低碳性，通州公路部门打破传统集中养护模式，将全年中小修“拆分为三个阶段”：年初至年末分别聚焦车辙、水毁、热毁等季节性病害开展专项养护。拆分后，分段工程工期缩短，施工范围精准度提升，不仅减少了机械作业对周边环境的污染，更使交通拥堵时长降低，实现了“化整为零、精准治害”的目标。

通州公路分中心强化中小修保养在养护过程中的基础作用，通过精细化、智慧化管理手段，逐步构建起科学高效的绿色养护管理体系，让每一次养护都经得起生态与效率的双重检验。

强化减排，降低污染排放

在228国道十总段大修工程中，通州创新采用厂拌热再生（RAP）技术，将原沥青面层旧料“变废为宝”。

旧料通过RAP技术，以30%—70%比例掺入新料，1000吨再生料可节省500吨石料，减少20%—50%新沥青用量，相当于每省1000吨石料，减少200平方米植被破坏，从源头降低了矿山开采与石油消耗。传统工艺1公里路段铣刨产生的1000吨废料需填埋，而RAP技术实现全利用，按年养护100公里计算，可减少10万吨填埋量，节约4000立方米土地；通州采用RAP技术，总能耗降低15%—35%，年产10万吨再生料可节省500—1000吨标煤，碳排放减少20%—50%，100公里养护可减碳6000—8000吨，运输车次减少30%—60%，有效实现了低碳减排。

科学规划，避免资源浪费

科学规划可以精准定位养护需求，合理安排养护资源，降低养护成本，提升公路质量。通州公路部门整合养护历史数据、实时路况信息与发展需求，搭建决策系统。此前，328国道出现网裂、横向裂缝、轻微车辙等问题，系统决定采用预防性养护技术，以低成本手段遏制病害升级，降低后期大修成本，提升了养护资金使用效率，提高了公路使用年限。

科学规划让养护资金都充分运用在了“刀刃上”，从源头筑牢绿色养护的节约底色。

今后，通州公路部门将持续探索创新，扩大绿色技术应用范围，让“畅安舒绿”的公路网络成为串联城乡的“生态纽带”，助力区域经济社会与生态环境协同发展。

（记者 徐爱银  通讯员 宋敏 左蔚）