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国产大飞机气动外形设计师来自南通
2017-05-18 14:57:15   来源:南通日报   评论:0 点击:

  记者17日从如皋市委宣传部获悉,C919国产大飞机建造过程中至关重要的气动外形设计师张美红,是一位南通人,老家住在如皋开发区杨宗社区...
  记者17日从如皋市委宣传部获悉,C919国产大飞机建造过程中至关重要的气动外形设计师张美红,是一位南通人,老家住在如皋开发区杨宗社区4组。

  北理读研期间,她与商飞设计研发中心结缘

  张美红现任中国商飞设计研发中心气动设计主任。目前,她的母亲和93岁的祖母仍然居住在老家。C919首飞成功后,张美红的母亲自豪地介绍了女儿求学与成长的经历。

  在母亲眼中,张美红从小就很懂事,特别爱读书,初中就读于戴庄初中,后来考取了如皋中学。高中阶段,张美红常常是在宿舍熄灯后,一个人打着手电筒在床上继续学习。1997年高考后,张美红没有选择离家近的高校,而是选择了她喜爱的以机械设计、制造及自动化专业出名的洛阳工学院(现河南科技大学)。老师和同学都认为女生学机械不适合,但张美红巾帼不让须眉,坚持自己的理想,毅然来到洛阳工学院。经过四年苦读,张美红以优异成绩从洛阳工学院毕业,考取了北京理工大学的研究生。读研期间,她就被中国商飞设计研发中心慧眼相中,一毕业即加入中国商飞设计研发团队。

  发挥女性特质,她是设计研发团队的黏合剂

  为什么选择飞机设计这个行业?张美红的姐姐介绍,在一般人看来,女孩子选择这样的行业可能会觉得枯燥,张美红却能从中体会到源源不断的乐趣,那是来源于对飞机发自内心的热爱。让中国自主研发的飞机飞上蓝天的使命感,时时刻刻鞭策着张美红,她把自己学到的专业知识创新运用于实践,在研发团队中她善于发挥女性特长,用温柔、细腻、谨慎以及更具亲和力的方式,来凝聚起整个团队。

  在C919的研发中,张美红所负责的团队,主要任务是整个飞机的气动外形。C919首飞成功后,有一些观点认为中国只做了大飞机的壳。对此,张美红接受中央电视台采访时掷地有声:“我们除了自主设计了整个飞机的气动外形,我们也发展了自己有效的设计手段和设计程序,这些也都会给我们未来的飞机,比如说宽体,起了推动和支撑的作用。”

  作为一名飞机设计师,张美红平时忙于工作难以照顾家庭。由于老公也有自己的事业,张美红把家交给了父亲打理,一心扑在飞机设计上。如今,C919国产大飞机首飞成功,张美红带领她的团队又在向着新的目标迈进。

  气动外形先进,让中国大飞机飞得更高更远

  与波音737和空客320等主要竞争对手相比,C919的气动外形是一大亮点。

  专业人士介绍,气动外形是指在气体介质中运动的物体为减少运动阻力,而采用的适合在该介质中运动的外形。通俗地说,“比空气重”的飞机能够飞上蓝天,首要因素便是气动外形所产生的升力。在中国发动机工业与先行者仍有差距的今天,国产商用大飞机能够实现不亚于欧美双雄的经济性,先进的气动外形是一个最为主要的突破口。

  张美红给家乡人民做了更为通俗易懂的科普:C919机翼的超临界设计,使它更加节能与环保,从而具有更加良好的经济性。这种超临界机翼设计不仅能让飞机飞得更快,还能让飞机飞得更高、更远。根据“升力系数、空气密度与其他因素的乘积等于重量”的空气动力学公式,在不考虑其他影响因素的情况下,同等重量的飞机,它的升力系数越大,空气密度就可以越小。超临界机翼能给飞机较大的升力系数,这就允许飞机在空气较稀薄、较高的高空飞行。同样,超临界机翼让飞机阻力更小,耗油量更小,配备同样大小油箱的飞机可以飞得更远。

  为了在中国把这一先进的理论变为现实,张美红坦言,她最重视的就是飞机的颜值。张美红所在的党支部,以善于攻坚、克难,乐于拼搏、奉献著称,被誉为“研制工作的中流砥柱”。

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