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2018,按下快进键跑出加速度
2018-01-02 10:31:32   来源:南通文明办   评论:0 点击:

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  随着海陆空铁交通基础设施的完善,处在南北沿海运输大通道和沿长江运输大通道交汇点上的南通,必将实现由区域性综合交通枢纽向全国性综合交通枢纽的跨越——

  ■编者的话

  今天是2018年第一个工作日。新的一年是党的19大胜利召开后各项事业的开局之年,这一年我们还将迎来改革开放40周年。再过5天,南通将召开两会,描绘新一年南通的发展蓝图。新的一年,南通将有什么样的变化?从今天起,本报陆续刊发相关报道,回应读者关切。

  地铁篇 展望2018

  号角已吹响 地铁已鸣笛

  地铁,毫无悬念地走进并影响着你我的生活,翻开了南通城市交通的新篇章。

  人民路、工农路,南通最繁华的街道,沿途商圈密布、车流不息。与前些年不同的是,你会在路上看到越来越多的施工围挡、施工便道、临时铺板,甚至觅见盾构机的身影。在这两条主干道的下方,一种更快捷、更便利的出行方式正暗自积蓄着张力,它就是市民期盼多年的地铁。地铁,带来的不仅是人们出行习惯的变化,更重要的是,带给这座城市的现代化气息和飞速发展的契机,下一个风口已经向我们急速驶来!

  2017年是南通城市轨道交通建设的开局之年,2018年则是攻坚推进之年。随着地铁持续成为南通人生活中关注和热议的话题,轨道交通建设者们必将在这一年不负众望,按下“快进键”,跑出“加速度”,开启“新征程”。

  3月底前,启动1号线一期工程全线围护结构施工;6月底前,启动集成村站、江海大道站、世纪大道站等站点土方开挖;10月底前,首台盾构始发……轨道公司负责人表示,新一年致力于为参建单位和沿线群众提供最贴心的服务、营造最暖心的环境。为打造百年工程,会通过随机抽查与专题巡查相结合、定期检查和节点验收相结合、电子监控和现场点评相结合的方式,加强质量安全监管。对建设项目实行清单化管理,挂图作战、倒排工期、顺排工序,有力有序确保轨道交通建设“又好又快”推进。

  随着地铁建设工作全面铺开,在“修地铁的日子里”,市民的理解配合显得尤为重要。轨道公司深化研究施工方案,合理安排时序,尽可能将施工带来的影响降到最低。据了解,沿线28个站点,区间是暗挖,道路通行不受影响。施工单位尽量做到占多少车道、还多少车道,比如把人行道改为临时车道;另外从工艺上采用局部盖挖的方式,车可以从盖板上走,人在下面挖,尽一切方式确保通行。考虑到一部分围挡涉及周边商户,施工单位尽量把围挡与商家的距离拉大,保证正常商业活动;辟出一定宽度的疏解道,供沿线商家使用。暂时的不便,归根结底还是为了让城市更顺畅,更宜居。

  南通人的地铁梦发轫于本世纪初期,将圆梦于本世纪20年代。2018,对南通轨道交通来说,注定是不平凡的一年,是夯实基础的一年,是具有里程碑意义的一年。

  枢纽篇 展望2018

  2018,全国性综合交通枢纽奠基年

  2018年,南通铁路建设“好戏连台”。这一年,南通铁路将根据“高铁建枢纽、普铁成网络、 客运通四方、货运联江海”的战略构想,进入“好上又好、当快则快”的“加速度时代”。

  这一年,沪通铁路将全线推进。作为关键性控制工程,以“一高、二大、三新、四优”闻名于世的沪通长江大桥,将在2018年完成多项世界级关键工序的施工:主航道桥两座高塔将先后封顶;天生港专用航道的钢拱桥完成吊杆张拉。这条跨越天堑的钢铁长龙,将奠定南通铁路枢纽建设的基础,使南通全面融入沪通对接的“1小时都市圈”。

  2018年,南通历史上第一条真正意义上的高铁——盐通高速铁路全面施工,时速350公里的时代将向我们阔步走来。它不仅将结束南通没有高铁的历史,而且将打通国家“八纵八横”高铁网第一纵——沿海铁路这条南北铁路大动脉的最后“一环”。

  2018年,宁启铁路二期工程将建成通车,启东将因此结束“地无寸铁”的历史。此外,我市正在快速推进宁启铁路二期工程的建设,力促通苏嘉城际铁路的开工建设,加快京沪二通道、北沿江高铁、上海至南通跨江铁路通道,以及洋吕铁路及通州湾疏港铁路等项目的前期工作。这些工程的建设,将大大提高南通作为新高铁枢纽城市的地位。

  2018年,根据“外成环、内成网”的部署,我市在业已形成“一环三射两通道”高速公路网和干线公路“五横七纵”主骨架布局的基础上,将继续紧扣建设上海“北大门”的定位,强势推进多项交通重大项目,海启高速、锡通高速、九圩港船闸、通扬线航道整治、干线公路和农村公路建设等重大工程将进入“收获期”。

  随着海陆空铁交通基础设施的完善,处在南北沿海运输大通道和沿长江运输大通道交汇点上的南通,必将能够实现由区域性综合交通枢纽向全国性综合交通枢纽的跨越。

  机场篇 展望2018

  南通瞄准“长三角北翼重要航空港”

  2018年,刚刚突破200万人次的南通机场已蓄势待发,全新启航。

  1月1日,以“鹤舞青花”为标志的江西航空首降南通机场,开启每天一班南昌-南通-大连的运输模式,南通机场将增一员运输“生力军”;1月14日,东海航空新开乌鲁木齐-郑州-南通航线,机场的通航版图上又增加一座美丽的城市——乌鲁木齐,通航点进一步延伸至亚欧大陆中心;1月21日、2月3日,机场将直飞柬埔寨暹粒、越南芽庄,为市民春节出行提供更多选择。

  2018年,南通机场硬件建设将全面升级,T3航站楼将进行金属屋面、玻璃幕墙及二次结构施工,并进行室内装饰装修;机场航站区改扩建工程,建设规模约5.2万平方米,配备11座登机廊桥,主体为地上两层、地下一层结构。新候机楼配套建设面积3.78万平方米停车场,可同时容纳车辆近千辆。整个航站及配套工程预计于2018年底竣工。

  2018年,连接南通机场与快速路网的机场大道工程将加快推进。机场大道是南通城建重点工程,它东起综艺集团、西至兴仁高速路口,南起江海大道、北至金通三大道,全长约5.5公里,主路宽72米。今年,机场大道有望取得两项重大进展:8月底,江海大道到机场站前路及金通三大道方向通车;12月底,到市区方向双向主线通车;最终,机场大道将于2019年5月实现全线通车,将南通机场与城市快速路网无缝对接。

  “我们将坚持把满足人民对美好生活的需要作为南通机场的奋斗目标,不断发挥优势,深入挖掘潜力,持续深化改革,在新起点上实现更高质量发展。”南通机场总经理陈林表示,随着新候机楼2018年底建成,机场大道、空港酒店等基础生活配套设施逐步投入使用,南通机场的潜在优势将进一步迸发。“下一步,我们将围绕市委市政府建设‘长三角北翼重要航空港’的目标要求,强化市场开拓力度,提升口岸功能,深化沪通合作,实现客运、货运、航空产业‘三箭齐发’。争取到2020年,旅客吞吐量超过300万人次;2025年,旅客吞吐量突破600万人次。”

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